【2024年1月3日訊】
根據通話記錄，與日航客機在東京羽田機場相撞的海岸警衛隊飛機並未獲得進入跑道的許可。記錄顯示，空管向日航客機簽發了著陸許可，但告知海岸警衛隊飛機等待在跑道位置，不得進入跑道。據公開記錄，海岸警衛隊的飛機可能誤入跑道。
日航客機事後幾乎完全焚燬海岸警衛隊飛機與日本航空客機在羽田機場相撞，海岸警衛隊飛機未獲得進入跑道許可，可能誤入跑道。
《每日新聞》引述前日航機長八田洋一郎先生表示：“海上保安廳的機長可能誤解了管制員的指示，錯誤地進入了滑行道，這是最有可能的情況。”
日本海岸防衛隊飛機在日航墜毀前未獲準進入跑道
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日本交通省公佈了日本海岸警衛隊飛機與日本航空客機在東京羽田機場相撞的通話記錄，機場空管未允許海上保安廳飛機進入跑道。
當地時間1月3日，日本國土交通省公佈了機場空管部門和日本航空客機與海上保安廳飛機在東京羽田機場相撞前的通話記錄，兩架飛機相撞的新細節已經浮出水面。
記錄顯示，空中交通管制部門已向這架日航飛機簽發了著陸許可。同時，當地時間2日17時45分，空管部門告知海警飛機在地面滑行至跑道等待位置，不允許海警飛機進入跑道。
根據通話記錄，在事故發生前約2分鐘，日航飛機已獲批准著陸。
之後的10秒，海岸警衛隊飛機收到指示要求地面行駛至跑道前停止位置。
隨後，海岸警衛隊飛機回應正前往跑道前停止位置，但事故前與空管沒有進一步通訊。
日本國土交通省高階副局長大沼俊之證實，在通訊記錄中，沒有證據表明海岸警衛隊的飛機獲准進入跑道。
海岸警衛隊表示，事故中倖存的海岸警衛隊飛機機長聲稱已經獲准進入發生碰撞的跑道。他的五名同事不幸遇難。然而，通話記錄沒有顯示海岸警衛隊飛機獲得任何許可。
日航發聲明，聲稱在飛機開始進場和著陸之前，已經確認並重復了空中交通管制的著陸許可。日本運輸安全委員會檢查飛機殘骸，找到海岸警衛隊飛機的語音和飛行記錄器，惟日航飛機還未找到相關記錄器。
東京都警察廳正在對這起事故展開調查，涉嫌罪名為過失職業行為導致死亡和傷害。這起事故發生在下午5時47分左右，導致日本最繁忙的機場的所有四個跑道被臨時關閉。日航客機事後幾乎完全燒到焚燬，客機上有14名香港旅客。
日航取消了羽田機場的40多個國內航班，全日空航空也取消了50多個國內航班，一些國際航班亦受到影響。日航表示，儘管其飛機在碰撞後立即起火，但所有379名乘客和機組人員都成功逃生，其中14人受輕傷。火災在八個多小時後最終得到控制。
乘客和機組人員的全部逃生過程歷時僅18分鐘，這一壯舉受到廣泛讚揚，一些外國媒體稱之為“奇蹟”。海岸警衛隊飛機上的六名機組成員中，有五人遇難，逃離殘骸的機長受嚴重燒傷並正在接受治療，但仍有意識。
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