【2024年5月2日訊】
廣東梅州有高速公路出現路陷，23架車墮下山坡，增加至48人死亡、30人受傷。去年4月，梅大高速亦曾因暴雨影響而發生崩塌，造成雙向交通中斷。事故原因仍調查，有輿論指或與工程質量有關。
5月1日凌晨2時10分，廣東梅州大埔梅大的高速公路發生嚴重路面坍塌事故。事發現場，長約17.9米、面積達184.3平方米的路段突然垮塌，導致23輛車輛墜落並起火。
空拍畫面顯示，高速公路一側路面塌陷，致使23輛車輛滾落坡下。事故導致23輛車掉落，現場冒起濃煙。目擊者指，當時路面一片漆黑，許多車輛未能及時剎車，直撞入坑洞。
現場照片顯示，事故路段坡度較高，雙向四車道全部坍塌。事故現場車輛堆積如「疊羅漢」，多已燒毀。公路塌方面積約184.3平方米。目擊者影片顯示，事發時車輛墜落造成大火及多次爆炸，有車輛緊急掉頭並將險情告知後方車輛。
官方指，事故共造成至少48人死亡，另有30人受傷，但傷情並非危殆，事故並未牽涉任何大型車輛或運載危險化學品的車輛。梅大高速全線封閉救援，傷者已送往梅州及大埔兩地醫院救治。廣東省成立救援指揮部，500多人參與搶救。
事發前數日，廣東多地遭受強降雨侵襲，梅州大埔縣4月30日至5月1日錄得48.9毫米平均雨量。
輿論質疑這可能是豆腐渣工程釀禍，因為梅大高速在2023年，曾因暴雨導致塌方中斷雙向通車，加上近期廣東多地遭逢強降雨，有可能與地質結構、排水系統、雨水侵蝕及施工質量等因素有關。
梅大高速於2014年通車，2011年興建，全長61.3公里，橋隧佔51%，是貫穿大埔縣的第一條高速公路，譽為當時廣東山區最高難度工程。2014年12月通車後，短短10年內2023及2024年先後兩次嚴重坍塌，釀成眾傷亡。
梅大高速2023年4月曾發生大規模邊坡坍塌，導致該路段長達一個月無法通行。施工期間亦多次出現冒頂、坍方、透水等安全隱患。負責營運的廣東大潮高速公司，2022年亦牽涉多宗法律糾紛。
事故發生於五一黃金周首日，適值返鄉及遊客高峰。目擊者稱，路面突然崩塌，致行車車輛墜落並引發爆炸聲。網民普遍悼念遇難者，認為他們大多為外地返鄉打工者，此劫剝奪他們與家人團聚良機。
梅州雖位處廣東，經濟水平相對落後，GDP不足1 500億元，排名倒數。連線三省交界的梅大高速建設，對促進地區發展至關重要。
梅大高速營運由廣東大潮高速公司負責，該公司近年牽涉多訴訟糾紛案。建設單位有兩家之說，分別為省屬國企廣東省路橋建設發展公司，及其前身關係企業廣東博大高速公司。
梅州市應急管理局黨委書記溫勇指，此次塌方事故搶救工作存在五大難點和風險：首先，涉事車輛及人員眾多。截至下午2時，已發現23輛汽車陷落，78人確認受困。部分車輛被泥土掩埋，難以第一時間發現。
其次，救援區域狹窄，大型裝備難以派上用場。災難現場狹長，大部分車輛集中在塌方附近，加上近期暴雨，現場土質鬆軟，大型機械難以進入核心區域。另方面，現場地質複雜多變。持續暴雨令現場土壤飽和，極易引發次生災害。再者，事故凌晨發生，夜間搶險更添難度。
此外，部分車輛起火，大多被泥土掩埋，救援困難重重。車輛陷落時有起火情況，增添救援難度。大部分車輛被深厚泥土掩埋，搜救工作量龐大。現場集結577名救援力量和84臺裝備，涉及多個部門，指揮排程任務艱鉅。
廣東省委書記黃坤明與省委副書記、省長王偉中及救援人員，在記者會一同向遇難者三鞠躬，表達深切哀悼。習近平對梅大高速塌方災害下重要指示，要求全力救援傷者，及時排查風險，確保民眾安全，當前正逢五一假期，各地須強化安全責任落實，排查各類隱患，全力防範事故發生。
今年4月，廣東省遭遇一場罕見的特大暴雨及龍捲風災害。災難從4月18日開始，持續數日，造成嚴重損失。
4月18日凌晨，一條長約600公里的超長颮線在廣西形成，以時速約60公里急速橫掃而過，為災難埋下伏筆。其後數日，廣東多地連降暴雨，部分地區更錄得300至488毫米的特大降雨量。
暴雨導致10人失蹤，肇慶市3人死亡，韶關市1名救援人員犧牲。超過11萬人需要疏散，數千萬人受到影響，韶關市更錄得約1.4億元的直接經濟損失。其中，4月27日廣州最為慘重，至少出現EF2級龍捲風侵襲白雲區一帶，蹂躪當地，造成5死33傷。
龍捲移動路徑長達1.7公里，寬280米，影響時間約4分鐘。同時該區亦遭遇暴雨和罕見大冰雹襲擊，部分地區更出現冰雹直徑超過5釐米。多處建築物嚴重損毀，不少商舖和工廠慘遭破壞，損失數以千萬計。
其後，4月30日潮州亦錄得EF0級龍捲風，雖未造成人員傷亡，但仍肇致部分建築物及樹木受損。災難的成因在於，近期南海暖濕氣流強勁，加上低空急流，造就極度不穩定的天氣條件，再加上中尺度輻合線和高空波動的觸發，導致區域性出現極端對流天氣事件，釀成慘劇。
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